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每年的台鐵招考/鐵路特考都吸引不少考生報名,其中也不乏女性想投入台鐵。
「鐵路局真的適合女性嗎?」、「應該考哪個類組呢?」
「高員級、員級、佐級怎麼選?」「薪資、錄取率高嗎?難考嗎?」
這些一定是你心目中的問題,本篇將以台鐵內女性員工為主題為大家分析及介紹。
「選擇所愛,愛妳所選」-台北車站第25任,也是首任女性站長胡詠芝對台鐵的心聲。
根據中央社報導顯示,台北車站站長歷任皆為男性擔任,原本屬於陽盛陰衰的台鐵
就在今年年初2/7首次進行女性站長的交接儀式
讓外界對這位「新站長」非常好奇,已在台鐵服務13年的胡站長擁有過人的能力
不僅讓民間企業想挖角,連直屬主管都讚賞有加。
我是女生: 適合鐵路特考哪個類組?
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根據台灣鐵路局顯示,女性進入台鐵服務有逐年增加的趨勢
從109年度至106年度男女比例差距倍數由原本的4.7倍降至4.3倍
其中女性員工主要分布在人事室、主計室、行政處最多。
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鐵路特考/台鐵招考分為高員級、員級、佐級,其中類組又分為業務類與技術類
那些類組適合女性報考的呢?也可以按照個性、興趣來選擇。
適合喜歡辦公室/車站/月台勤務的你.▶類組 | 職級 | 工作內容 |
會計 | 高員級 | 處理會計相關文書作業 |
運輸營業 | 高員級 | 站務行政管理、行車運轉業務、客貨運轉業務、列車乘務、乘車售票 |
員級 | ||
佐級 | ||
事務管理 | 員級 | 總務、會計、人事等一般行政業務及事務管理 |
佐級 | ||
材料管理 | 員級 | 材料管理、倉儲管理、採購管理 |
佐級 |
類組 | 職級 | 工作內容 |
機械工程 | 員級 | 有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修 |
佐級 | ||
電力工程 | 高員級 | 電訊、照明、號誌、電車線、變電站等設備測試、保養、維修 |
員級 | ||
佐級 | ||
場站調車 | 佐級 | 調車車輛摘解與聯掛、調車路線轉轍器扳轉、調車司事及車輛引導、客貨運業務、行車閉塞之號誌顯示,看守平交道及平交道柵欄操作,維護等看柵工作 |
養路工程 | 佐級 | 鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼樑、抽換道 岔、搬運及整理軌道材料)、養路工程規劃、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守 |
我是女生: 適合鐵路特考哪個類組?
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類組 | 職級 | 108年 | 109年 | 110年 |
會計 | 高員級 | 10.89% | 9.09% | 20.5% |
運輸營業 | 高員級 | 3.81% | 2.74% | 5.9% |
員級 | 12.32% | 9.31% | 7.2% | |
佐級 | 2.59% | 0.90% | 1.4% | |
事務管理 | 員級 | - | 7.50% | 6.3% |
佐級 | 1.04% | 1.17% | 1.08% | |
材料管理 | 員級 | - | 50% | 13.3% |
佐級 | 3.33% | 4.60% | 5.2% | |
機械工程 | 員級 | 8.18% | 6.58% | 7.6% |
佐級 | 17.22% | 13.84% | 8.4% | |
電力工程 | 高員級 | 12.16% | 16.44% | 14% |
員級 | 18.60% | 31.91% | 28.9% | |
佐級 | 15.56% | 17.84% | 32.1% | |
場站調車 | 佐級 | 5.67% | 2.86% | 3.5% |
養路工程 | 佐級 | 12.47% | 5.72% | 10.3% |
以三階級來看,較推薦員級,競爭者沒有佐級多、錄取率也比高員級高。
近幾年公職考試的體測項目逐漸以「心肺耐力」為主,鐵路特考體試有兩項,建議可以養成每日運動的習慣,訓練體能。
性別 | 體測項目 | 體測標準 |
男性 | 負重跑走(40kg沙包) | 40m/20秒內 |
跑走 | 1200m/5分50秒內 | |
女性 | 負重跑走(40kg沙包) | 40m/20秒內 |
跑走 | 1200m/6分50秒內 |
目前台鐵為「三班制」,分為日、夜、休班,採取上12小時休24小時策略,而台鐵從2021起有意於更改為「四輪三班」制度,目前商討研議中,尚未定案。
關於女性站務員的休息,台鐵原本就為陽盛陰衰的環境,是隨著近幾年鐵路特考女性錄取率漸高才逐漸有配套措施。根據數據顯示,台鐵曾在2010年一次錄取九位女性列車長,當時台鐵局長也宣布建置相關女性使用設施,以便於輪班時盥洗、休息。
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文:蘇品伃
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