台鐵即將於2024年1月1日正式公司化,人力短缺與留才問題未解決,更可能衝擊明年春節疏運,台鐵副局長馮輝昇表示,最後一屆鐵路特考預計錄取935名員工,也會在年底前透過營運人員開缺方式補充;技術性較低的工作,則會透過部分工時人力補足,不會影響明年春節疏運。今年截至10月底,申請屆齡退休跟優退離有978人,若寬估人力缺口則為1300人,而最後一屆鐵路特考錄取935名員工,目前報到兩梯各有313、326人,報到率將近9成。
每年固定三月報名、六月考試的鐵路特考已於112年展開最後一屆招募,又稱:鐵特、台鐵招考、台鐵特考、鐵路人員考試,113年起改由台鐵公司(鐵路局)自行招募營運人員招考(此為非公務員身份)讓有志進入台灣鐵路局的考生,有多一次的上榜機會!但台鐵營運人員並非年年開缺,究盡兩者差在哪裡呢?
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考選部公告因為要因應臺灣鐵路管理局轉型為國營臺灣鐵路股份有限公司條例,將自行對外招考交通事業鐵路特考於112年由考選部最後一次辦理,想報考台鐵的考生要注意報名時間。 目前雖未公告112年招考名額,但根據七月份台鐵招募徵才資訊:「因台鐵人力不足,必要時須協商考選部擬提前舉辦2023鐵路特考;3個月已有204位員工離職,目前缺額大增為1,565人」(資料來源:20220718台鐵招募徵才資訊),加上111年也有考前增列的現象,由此可知,台鐵明年的最後招考名額是可以期待的。
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歷年來台鐵職缺都炙手可熱,而根據人力銀行統計,2021年度人們最想投入的傳統產業第二名就是運輸業,而提到運輸業就想到台灣兩大交通體系:台鐵/高鐵。對於怎麼進入兩大運輸業充滿好奇,台鐵人員為公務員,高鐵則為國營企業兩者招募方式差非常多,究竟相關待遇、薪資福利、類組差在哪呢