最新！台鐵公司化懶人包｜立院三讀通過，台鐵國營化｜交通部核定台鐵調薪-TKB購課網/GA4/文章/公職考試/鐵路特考/共同科目/1101/共同科目

台鐵公司化時程一覽表

▍台鐵公司化懶人包！持續更新中！台鐵公司化進度看這邊🔍️

本次薪資調整，適用對象包括服務佐理、餐旅服務總所自僱人員、各項重大工程自辦工費進用之契約工與職務代理人、以及以約僱2職等進用之職務代理人，人數合計約1,138人，調薪幅度約11.4％至21.3％。調整後臺鐵局員工將無月薪低於3萬元以下之情形。

＊資料來源：交通部

立法院院會今天三讀通過台鐵公司化設置條例，台鐵轉型為公司，設董監事及安全管理委員會，為健全財務，交通部將設立基金處理既存短期債務，現職人員則轉調台鐵公司維持勞動條件，不得因公司化而裁員。

▍台鐵工會聲明：取消不加班活動，四大議題已獲得行政院及交通部善意回應

工會表示，四大議題已獲得行政院與交通部善意回應，因此工會也善意回應。至於後續中秋、國慶、九合一選舉投票日不加班活動是否執行？還得視政府有無落實承諾再決定，但依照先前連署意願書調查結果，有9成會員響應不加班。

在後續【國營台灣鐵路股份有限公司設置條例】在立法院完成三讀後，接下來還有16項子法等待討論。交通部長王國材指出，接下來組織章程、薪資福利等事項會是關注焦點。馮輝昇也說，目標年底前可以確定子法草案，準備作業已經開始著手，條文內容仍待母法通過後再確認。

▍5/1罷工回顧：對於台鐵工會5/1罷工抗爭！交長王國材提出：台鐵五一疏運方案

台鐵工會擬發動五一合法休假行動，台鐵預估最慘的情況恐怕只能開出17班次，交通部明天將宣布疏運配套措施，會有高鐵、國道客運的加班車，沒有的部分，會以「類火車」的概念，利用遊覽車來接駁。

＊新聞轉貼自UDN聯合新聞網

台鐵－台灣百年大眾運輸工具，從19世紀開始成立，並於1999年改隸中華民國交通部，改為「交通部臺灣鐵路管理局」，而近年來熱門的台鐵公司化議題，一切有待討論，本篇將整理台鐵公司化沿革！

💡台鐵公司化時間流程表：

敲定台鐵公司化方向(2018/06)

台鐵公司化與調價暫緩(2018/10)

太魯閣事件再次推動公司化，府院達成共識，總統喊話(2021/04)

台鐵負債高達4,079億，新交長王國材提八政策(2021/04)

台鐵公司化草案基層反彈，將舉辦全台分區說明會(2021/05)

台鐵與工會溝通不歡而散，行政院將持續溝通(2021/05)

2024年1月前完成台鐵公司化，歷史債務政府全承接(2022/02)

台鐵負債高達4,208億，台鐵公司化組織條例將送立院，台鐵工會擬抗爭，5/1罷工(2022/03)

國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案3月3日經院會通過，3月23日將送立法院審議(2022/03)

交通部採納工會5訴求(2022/03)

行政院長蘇貞昌：「台鐵公司化若賺錢，比照陽明海運40個月年終」(2022/04)

立法院交通委員會將審查台鐵公司化條例草案，說明會持續召開(2022/04)

台鐵工會聲明：端午、中秋、國慶三連假將持續罷工(2022/05)

立院院會三讀正式通過公司化條例(2022/05)

總統府公告國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例(2022/06)

⭐️台鐵公司化最新消息更新至06/22，將持續更新⭐️

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台鐵名下有大片土地，但礙於鐵路法限制，並無法自行運用，導致房地產處置不佳

另一原因為舉債過多，主要為非營利為主，票價、員工退撫金等皆由台鐵一手包辦

導致首次虧損發生在1978年(2.57億)至今無法補回。

💡台鐵公司化的主要原因：

優待票價自行吸收

支線、小站營收過少

營運設備數量龐大，折舊報廢自行吸收

房地產處置績效差

由於以上起因，自20年前便開始討論，直至2022年3月才將草案送進立院三讀，交通部長王國材強調：「目前12條的公司化條例中，共計有5條交通部會採納，但他認為政院版草案和工會版差距不大，很多是採取的定義不同，比如說工會要求納入「安全」項目，當然可以把安全納入公司化後的最高原則」

⭐️截至2022/03/28立院交委會議後訪談⭐️

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對於台鐵公司化，台鐵公會也鄭重發出五點聲明呼籲交通部長：

排序	項目
(1)	安全改革是進行式，公司化能確實加強落實安全改革效能
(2)	現職人員選擇交通資位制繼續任用，均比照軍公教人員調薪辦理
(3)	台鐵公司自辦銓敘審定具有法定效力
(4)	職務宿舍維持現狀
(5)	未來台鐵公司薪資制度與福利採雙軌制