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最新!台鐵公司化懶人包|立院三讀通過,台鐵國營化|交通部核定台鐵調薪2022-08-1513502

台鐵公司化時程一覽表

▍台鐵公司化懶人包!持續更新中!台鐵公司化進度看這邊🔍️

▍2022/06/22總統府公告:【國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例】


交通部核定臺鐵局低薪基層員工調薪至3萬元以上,111年8月1日開始施行,台鐵調薪

本次薪資調整,適用對象包括服務佐理、餐旅服務總所自僱人員、各項重大工程自辦工費進用之契約工與職務代理人、以及以約僱2職等進用之職務代理人,人數合計約1,138人,調薪幅度約11.4%至21.3%。調整後臺鐵局員工將無月薪低於3萬元以下之情形。

*資料來源:交通部


▍最新!立法院今三讀通過台鐵公司化設置條例,台鐵國營化!不得因公司化而裁員;台鐵工會聲明:取消不加班活動

立法院院會今天三讀通過台鐵公司化設置條例,台鐵轉型為公司,設董監事及安全管理委員會,為健全財務,交通部將設立基金處理既存短期債務,現職人員則轉調台鐵公司維持勞動條件,不得因公司化而裁員。

▍台鐵工會聲明:取消不加班活動,四大議題已獲得行政院及交通部善意回應

工會表示,四大議題已獲得行政院與交通部善意回應,因此工會也善意回應。至於後續中秋、國慶、九合一選舉投票日不加班活動是否執行?還得視政府有無落實承諾再決定,但依照先前連署意願書調查結果,有9成會員響應不加班。

在後續【國營台灣鐵路股份有限公司設置條例】在立法院完成三讀後,接下來還有16項子法等待討論。交通部長王國材指出,接下來組織章程、薪資福利等事項會是關注焦點。馮輝昇也說,目標年底前可以確定子法草案,準備作業已經開始著手,條文內容仍待母法通過後再確認。

 

▍5/1罷工回顧:對於台鐵工會5/1罷工抗爭!交長王國材提出:台鐵五一疏運方案

台鐵工會擬發動五一合法休假行動,台鐵預估最慘的情況恐怕只能開出17班次,交通部明天將宣布疏運配套措施,會有高鐵、國道客運的加班車,沒有的部分,會以「類火車」的概念,利用遊覽車來接駁。

 

*新聞轉貼自UDN聯合新聞網


台鐵-台灣百年大眾運輸工具,從19世紀開始成立,並於1999年改隸中華民國交通部,改為「交通部臺灣鐵路管理局」,而近年來熱門的台鐵公司化議題,一切有待討論,本篇將整理台鐵公司化沿革!

台鐵公司化時程表

台鐵公司化時程表2

台鐵公司化時程表3



💡台鐵公司化時間流程表:

  • 敲定台鐵公司化方向(2018/06)
  • 台鐵公司化與調價暫緩(2018/10)
  • 太魯閣事件再次推動公司化,府院達成共識,總統喊話(2021/04)
  • 台鐵負債高達4,079億,新交長王國材提八政策(2021/04)
  • 台鐵公司化草案基層反彈,將舉辦全台分區說明會(2021/05)
  • 台鐵與工會溝通不歡而散,行政院將持續溝通(2021/05)
  • 2024年1月前完成台鐵公司化,歷史債務政府全承接(2022/02)
  • 台鐵負債高達4,208億,台鐵公司化組織條例將送立院,台鐵工會擬抗爭,5/1罷工(2022/03)
  • 國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案3月3日經院會通過,3月23日將送立法院審議(2022/03)
  • 交通部採納工會5訴求(2022/03)
  • 行政院長蘇貞昌:「台鐵公司化若賺錢,比照陽明海運40個月年終」(2022/04)
  • 立法院交通委員會將審查台鐵公司化條例草案,說明會持續召開(2022/04)
  • 台鐵工會聲明:端午、中秋、國慶三連假將持續罷工(2022/05)
  • 立院院會三讀正式通過公司化條例(2022/05)
  • 總統府公告國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例(2022/06)

    ⭐️台鐵公司化最新消息更新至06/22,將持續更新⭐️

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    鐵路重大改革-為什麼要公司化?

    台鐵名下有大片土地,但礙於鐵路法限制,並無法自行運用,導致房地產處置不佳

    另一原因為舉債過多,主要為非營利為主,票價、員工退撫金等皆由台鐵一手包辦

    導致首次虧損發生在1978年(2.57億)至今無法補回。

    台鐵公司化原因



    💡台鐵公司化的主要原因:

  • 優待票價自行吸收
  • 支線、小站營收過少
  • 營運設備數量龐大,折舊報廢自行吸收
  • 房地產處置績效差

  • 由於以上起因,自20年前便開始討論,直至2022年3月才將草案送進立院三讀,交通部長王國材強調:「目前12條的公司化條例中,共計有5條交通部會採納,但他認為政院版草案和工會版差距不大,很多是採取的定義不同,比如說工會要求納入「安全」項目,當然可以把安全納入公司化後的最高原則」

    ⭐️截至2022/03/28立院交委會議後訪談⭐️

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    再次溝通-台鐵工會聲明立場

    對於台鐵公司化,台鐵公會也鄭重發出五點聲明呼籲交通部長:

    排序 項目
    (1) 安全改革是進行式,公司化能確實加強落實安全改革效能
    (2) 現職人員選擇交通資位制繼續任用,均比照軍公教人員調薪辦理
    (3) 台鐵公司自辦銓敘審定具有法定效力
    (4) 職務宿舍維持現狀
    (5) 未來台鐵公司薪資制度與福利採雙軌制

    全面公司化後影響層面

    台鐵公司化影響

    假設台鐵公司化後,主要為利益導向,而曾經所承諾的「安全第一」是否還可行?

    目前已知世界國家英國、日本都相繼進行國鐵改革,但卻都無法維護安全問題(導致日本後續有安全憲章)

    這也是身為台鐵員工及民眾憂心之一,看來台鐵公司化首要還是先提出安全政策。




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    文:蘇品伃

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